在拉丝范畴，人们遍及使用滑动式水箱拉丝机，也即是卷筒与钢丝线速度存在间隔，这么钢丝才能在与卷筒的接触面打滑，然后产生滑动摩擦力，这个力气股动钢丝在每个模具前后实现拉拔。
首先是拉丝出产的功率疑问，参照钢丝出产功率的核算，z.ui要害的是机器的利用率，出线的巨细，以及z.ui快收线速度。如果按每小时多少公斤来核算出产功率，那么出产功率=收线速度*铜包钢截面积*铜包钢密度*机器利用率。机器利用率是指24小时内机器实际全速运行的时刻，如果通过核算，在假设100%利用率的前提下得出利用率差错的z.ui大和z.ui小值，或许做分类核算，那么咱们能够得到平均差错，然后确定拉丝出产的功率评价。
其次是拉丝的机理疑问，参照有关复合线材的滑动拉拔进程，咱们知道金属塑性变形通常是通过位错在滑移面上的运动来实现的，多晶体变形时还要通过各晶粒的协调来进行。因为晶界的复杂性和不均匀性、原始晶体颗粒的不均匀性等要素，塑性变形在金属内部也不会肯定均匀，这种变形的不均匀性会对铜包钢线的后续变形产生影响。
在冷变形时，金属会产生应变强化效应，因为铜层的应变硬化指数比钢芯的大，因而在拉拔进程中，铜层的应变强化对比明显（俗话说变硬变得快），即持续变形所需增加的应力更高，因而在铜包钢的拉拔进程中，铜层才不至于在较大的应力效果下遭到破坏，一起因为应变强化的存在，随变形量的加大，变形也会逐步趋于均匀。韩国科技工作者通过研究发现，工作区视点，总变形量都会致使铜层份额的不一样改变，这与应变强化是有直接关系的，在我公司惯例出产中，通过剖析核算发现，铜层改变简直能够忽略。
再次是模具的工作疑问，学习模具供应商样本供给的切面图能够知道，模具内部结构主要分六个区域，进口区,润滑区,紧缩区,定径区,安全角,出口区，z.ui要害的是紧缩区的屈服揉捏的应力以及定径区的摩擦力。通过模具时的拉拔应力与铜包钢本身的屈服应力，紧缩比，工作区视点，资料摩擦系数以及后拉应力决议。而铜包钢本身的屈服应力同样是依据加法原理，由铜的屈服应力、钢的屈服应力按奉献份额累加得到。
终究是通过设备上的塔轮工作，完成拉拔。前面现已讲到，滑动拉丝的根本是依靠滑动摩擦，也即是说铜包钢在塔轮上的运动速度要小于塔轮的滚动线速度，这么在进线端始终是松懈状况（后拉力为0），反之进线端甭紧则会加大反拉力，然后加大前拉力，简单致使断线。具体核算进程参加宣天鹏有关滑动拉丝基本条件的论文，终究得到的结果是：通过拉丝模线材的延伸系数应大于相邻塔轮的梯度，表明为μ/ε>1，这么线材在拉拔进程时而紧绕在塔轮上同步前进，时而松开打滑，当然这就会对塔轮外表产生磨损，增加功率损耗。
塔轮滚动的线速度与线材在拉拔时候的速度的比值，咱们称为滑动系数；塔轮滚动的线速度与线材在拉拔时候的速度的差为肯定滑动量；肯定滑动量与塔轮滚动的线速度的比值，咱们称为滑动率；累积的滑动系数是各道次滑动系数的连乘，累积滑动率为1-1/累积滑动系数。
资料显示，滑动系数通常在1.02-1.10之间，铜包钢与模具有着良好的润滑效果，与塔轮的相对磨损也小，所以有学者建议滑动系数取在1.01-1.04以内。咱们倾向于1.02。
实际拉拔的进程，因为每道次都预设了滑动，那么离制品模越远的道次，塔轮与铜包钢线之间的滑动就越大，塔轮外表磨损也就越严峻，这种滑动的不均匀性会缩短塔轮的使用寿命，因而要考虑一个累积滑动效应，它是从制品模开始向进线方向以连乘方法传播和累积，道次越前，打滑越大，磨损越严峻，一起道次越前，线径越粗，拉拔负荷越大，功率损耗也越大，线材与塔轮之间损伤也越严峻，致使塔轮磨出沟槽，或许在拉拔时线材抛起股动模具晃动，线材受力不均匀，呈现竹节状或断开。
配模通常采用等滑动率法，间隔出口处1/3处保持1.04-1.05滑动率，从间隔出口处1/3处向进口处，依次逐步降低滑动率，终究降到1.01，箭头图表明为：
1.01—1.01—1.01—1.02—1.03—1.04—1.04—1.04—1.05
在配模时，与伸长相对应的有一个减面率的概念，也即是面积减少的份额。比如从1.1拉到1.02，面积份额是1.1*1.1：1.02*1.02=1.163，进线是1.1，出线是1.02，但是时刻流量是共同的，面积的改变的一起是长度的改变，进线面积是出线面积的1.163倍，那么出线的长度即是进线长度的1.163倍，16.3%即是伸长率，而减面率是14.02%，准确的配法是伸长率，有时候也参阅减面率来配，因为减面率以进线为对比基础，伸长率以出线为对比基础，所以减面率必然比伸长率大，打滑系数就更大。各道次伸长的分布规则通常是y.i道低一些，这是因为线坯的接头强度较低，线材弯曲不直，外表粗糙，粗细不匀等，所以预留安全系数要大一些。第二、三道能够取高一些，因为通过y.i道拉拔后，各种影响安全系数的要素大大下降，一起金属的变形硬化程度也很小，这时能够充分利用金属的塑性，而在今后的各道次中，伸长能够逐道递减，这是因为变形硬化程度增 加，线径减小，金属塑性下降，其内部缺陷和外界条件对安全系数的影响也逐步增加。
咱们的普通拉丝机的塔轮梯度（又称塔极比）大约是10-12%之间，加上滑动率，通常将配比定为13-15%之间，依据相邻模具的出线口径巨细，咱们能够直接算出减面率或许伸长率，或许反过来，已知道某道模具的巨细，已知需要的伸长率，能够推算上一道次模具的巨细。值得一提的是，在拉拔软线时，一定要注册出线模的部分紧缩不能太大，不然定速轮张力过大会将软线拉伤，致使线径减小，延伸下降。