根据日本疆土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为100%，而日本全国范围(城市市区的主干道)无电线杆率仅为15%，即便是首都东京主城区也只到达41%。
而对于停电疑问，全部日本的停电时刻都很低(注：据有关资料，1995年日本东京供电可靠率到达了99.999%，用户均匀停电时刻5.26分钟;2014年中国城网供电可靠率99.972%，用户均匀停电时刻136.86分钟)，这仍是在大量电线杆的根底上获得的成果。由于架空线路十分容易受环境等天然要素和外力撞杆等人为要素影响，所以它对配电网网络结构设计的请求都十分高。
总体来看，日本不把电线杆改成入地电缆的原因有以下几点：
1、地震带来较多的电缆故障疑问
日本地震太多，电缆断的话，要确定断点就要挖路，用断点检查设备精度有限，不如电线杆一目了然。现在有电缆地道和城市综合管沟，对地震可能没那么敏感了，但成本太高。日本只是在新增线路部分推动电缆化。
2、电线杆可抵御风雪
日本东京电力公司反对在地底建电网，电线杆可抵御风雪。他们以为，在发作洪水或者泥石流时，很难区分地底电缆系统的哪些部分遭到破坏，这增加了抢救电力所需求的时刻。
3、电线杆可做定位标识
电线杆还可以扮演其他简单的人物，比如可以用来布置街灯，为地图和地址符号提供定位空间，这对于日本的村镇导航来说十分有协助，由于在这些小当地只有一小部分街道有名字。
4、地下电缆的性价比低
可靠性和成本确实是日本政府考量的两个主要要素(注：据有关资料，相同输送容量下，考虑电缆土建费用，新建220千伏二路1×1600mm2电缆是新建220千伏双回2×LGJ-400架空线路的13.37倍)。地底电力系统断电的概率比地上电力系统的概率小50%，但是一旦地底系统断电，其均匀持续时刻比地上的高出58%，所需的修补时刻就更长，所以那些依靠地底线路的客户一般都是z.ui后一个恢复电力供应的。
随着地底线路变得老旧，其可靠性就越低。从头替换地底线路的费用比从头替换地上线路的费用要高出好几倍，乃至10倍。
5、z.ui根本的原因是没钱
日本是前期发达国家，日本的城市上空的管线是前史遗留疑问，入地工程量太大，积重难返。电线杆尽管不美观，但并不阻碍运用，所以在核算组织上天然不是考虑对象了。
之前对于2020东京奥运会，日本疆土交通省方案首先在东京都基地城区完成“完全无电线杆化”，然而根据日本疆土交通省提供的资金核算，到2020年也只能埋350公里的电线杆，而东京的公路里程是2.4万公里。所以说显然仍是由于资金疑问，日本政府并不有钱，而且也不会向大众摊派。
不得不佩服的是，1997年底，日本就基本上完成了配网自动化。比照一下，2015年，中国目前很多当地连配网自动化的完成根底——必需的合理网络结构，都不满意。
